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　　對于鐵路裝備子行業(yè)，2003年開始鐵路機(jī)車配件及設(shè)備細(xì)分行業(yè)的收入增長要高于機(jī)車車輛及動車組，這種情況一直持續(xù)到2007年；從2007年開始，機(jī)車及動車組子行業(yè)的收入增速上升，了其他子行業(yè)。從這個趨勢看，我們可以得出鐵路建設(shè)周期的存在導(dǎo)致了鐵路細(xì)分行業(yè)受益的次序有所不同。
　　由于過去幾年，鐵路投資集中于路網(wǎng)的建設(shè)，對機(jī)車車輛及動車組細(xì)分行業(yè)拉動不是很明顯，而如今，首批“十一五”計劃修建鐵路已經(jīng)開始陸續(xù)通車，機(jī)車車輛及動車組的需求進(jìn)入高增長期，隨著引進(jìn)技術(shù)消化吸收的成熟度越來越高，預(yù)計機(jī)車車輛和動車組的收入依然會保持高速增長，其次是車輛配件行業(yè)，再次是設(shè)備及器材。
　　軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，軌枕分為木枕、鋼枕、混凝土枕三種，下面我們就進(jìn)一步了解一下鐵路配件軌枕的相關(guān)知識。
　　鐵路配件軌枕之木枕
　　木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強(qiáng)度和不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的***木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機(jī)械磨損和開裂。木枕相對于其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經(jīng)過處理。未經(jīng)處理的木枕稱為素枕。